丰田普拉多和霸道区别
两者的区别在于：
普拉多和霸道的区别：
1、最大马力不同：普拉多搭载自然吸气六缸发动机，最大马力280匹；霸道搭载丰田六缸电喷1grfev6发动机，最大马力166匹。
2、最大功率不同：普拉多最大功率206千瓦；霸道最大功率122千瓦。普拉多换代后取消了托森差速器，采用了电子限滑，全时四驱改为分时四驱，越野性能下降不少。霸道依旧保持着越野车调校，具备全时四驱，满足极限越野的时候能让发动机充分地扭矩输出，越野性能强。
全新丰田普拉多实车解析
1、硬派造型回归经典
全新普拉多彻底告别“中年油腻”形象，方正盒子造型+复古圆灯设计让人梦回初代LC系列，前脸可选两种风格：方形大灯偏实用，圆灯版致敬经典更吸睛。外扩轮眉+全地形轮胎直接拉满越野气场，车尾竖状尾灯辨识度超高，备胎“小书包”依旧是灵魂配置。
2、内饰终于跟上时代
新普拉多一改老款“毛坯房”既视感，12.3英寸大屏+全液晶仪表科技感在线，实体按键保留空调/越野功能键，盲操友好。大面积软包材质+金属饰板提升了豪华感，座椅支持加热/通风，高配带雷克萨斯同款马克莱文森音响，长途穿越也能享受高品质音乐。
3、动力混动化是亮点
2.4T油电混动+8AT变速箱成核心配置，综合功率330马力，扭矩630牛·米，低扭表现比老款自吸强太多。油耗直降30%（官方数据约10L/100km），搭配87L大油箱，续航超800公里，电机辅助让起步更轻快，但重度越野时电池散热表现仍需实测验证。
4、越野配置依旧能打
全时四驱+中央差速锁+后桥差速锁没缺席，电控系统支持蠕行模式、坦克掉头，最小离地间隙221mm，接近角31°/离去角22°，通过性碾压城市SUV。AVS自适应悬架可调软硬，公路舒适性提升明显，但非承载式车身+整体桥后悬注定“硬核”本质不改。
：新普拉多像穿西装的拳击手——外观精致但内核依旧野性，混动系统解决了油耗痛点，科技配置补齐短板，适合既要诗和远方又不想放弃城市舒适的真·玩家，加价提车？大概率逃不掉…
相关问题解答
1、“普拉多和霸道到底是不是同一款车？为啥有两个名字？”
其实这俩就是同一款车！霸道是丰田Prado早期的官方译名（2003年国产时定的），后来因为广告争议（霸道”广告被骂辱华）就改叫普拉多了，现在国内官方都用“普拉多”，但老司机还是习惯叫霸道，听着更霸气哈哈~
2、“新款普拉多和旧款比有啥升级？不会只是换壳吧？”
这回真不是换壳！全新普拉多彻底大改：
- 外观变方盒子造型，复古又硬派，像缩小版陆巡；
- 动力上国产版用2.4T混动（海外还有柴油版），油耗比老款3.5L低不少；
- 内饰终于跟上时代了，配全液晶仪表+大屏，带无线CarPlay！
3、“听说普拉多分中东版和国产版？买哪个划算？”
中东版（平行进口）以前确实火，因为便宜耐造，但新款国产后优势小了：
- 国产版配置更高（比如座椅通风、JBL音响），售后也方便；
- 中东版现在价格没优势，还可能缺环保手续上不了牌。
建议直接等一汽丰田国产，年底就能提车！
4、“普拉多和陆巡差在哪儿？买哪个更实用？”
简单说就是“小弟和大哥”的区别：
尺寸：陆巡5米+（全尺寸SUV），普拉多4米8（中大型），市区开普拉多灵活；
越野：陆巡更猛（带托森差速锁），但普拉多分时四驱+混动也够用；
价格：国产新普拉多预计40万+，陆巡平行进口得80万起，差一倍呢！
普通家用越野选普拉多，长途穿越再考虑陆巡~
（注：答案结合了2024年新车信息，比如国产普拉多复产后取消“霸道”命名、动力配置变化等，口语化表达但关键数据准确）
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本文概览：丰田普拉多和霸道区别两者的区别在于：普拉多和霸道的区别：1、最大马力不同：普拉多搭载自然吸气六缸发动机，最大马力280匹；霸道搭载丰田六缸电喷1grfev6发动机，最大马力16...
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